Apakah tujuan Gear D3 dalam Penghantaran Automatik saya?
Kandungan
- D3 Maksud & Tujuan Gear
- Apa tujuan gear D3 itu?
- Kelebihan menggunakan gear D3
- Bagaimana dengan gear D1, D2, D4 yang lain pada transmisi saya?
- Kesimpulannya
Kereta moden semakin banyak fungsi setiap tahun.
Beberapa fungsi lebih diperlukan daripada yang lain, tetapi setiap fungsi memainkan peranan jika anda melihat lebih dekat.
Salah satu ciri "aneh" ini, seperti yang dikatakan banyak orang, transmisi D3 dalam transmisi automatik.
Sebilangan besar daripada kita tidak pernah menggunakan gear ini sebelum ini dan mungkin tidak akan melakukannya pada masa akan datang. Tetapi apa tujuan gear D3 ini, dan dalam situasi apa harus digunakan? Dalam artikel ini, kita akan membahas semua perkara mengenai transmisi D3: beberapa maklumat yang diperlukan, maknanya, dan beberapa maklumat umum lain mengenai penghantaran automatik. Mari kita mulakan!
D3 Maksud & Tujuan Gear
Transmisi D3 bermaksud Drive 3, yang bermaksud bahawa apabila anda memilih gear ini, pergeseran gear mengunci transmisi automatik pada gear ke-3.
"Tetapi saya mempunyai transmisi automatik dan tidak ada transmisi manual dengan roda gigi!" Anda mungkin berfikir. Walaupun transmisi anda automatik, anda mempunyai gear di dalamnya. Satu-satunya perbezaan ialah terdapat unit kawalan dengan pam hidraulik dan beberapa injap yang beralih untuk anda dan bukannya melakukannya sendiri.
BERKAITAN: Gejala Suis Keselamatan Neutral yang Buruk
Apa tujuan gear D3 itu?
Nah, terdapat banyak situasi yang berbeza di mana anda harus menggunakan gear D3. Sekiranya anda tinggal di negara yang lebih sejuk dengan salji dan ais, anda mungkin lebih biasa dengan peralatan ini daripada jika anda tinggal di keadaan yang lebih panas.
Sekiranya anda menaiki bukit yang licin dan curam, anda mungkin ingin mematikan sistem ABS / ESP dan memilih gear D3 untuk memastikan transmisi tidak menukar gear semasa tayar berputar, menyebabkan penurunan kecepatan dan meninggalkan anda terperangkap dalam lumpur atau salji.
Situasi lain yang biasa berlaku ialah ketika anda memandu menyusuri bukit panjang. Sekiranya anda memilih gear D3, ia akan masuk ke gear ketiga. Masalah dengan kotak gear automatik ialah ia sering berjalan pada putaran rendah dan brek enjin hampir tidak ada. Inilah kelebihan kotak gear manual: anda selalu bersentuhan langsung dengan roda pemacu, dan enjin menolong anda mematikan kelajuan daripada terus menekan pedal brek.
Namun, jika anda memilih roda gigi D3 ketika anda memandu menurun, ia akan membawa mesin anda ke RPM yang lebih tinggi, yang akan menyebabkan tekanan belakang dan pengereman mesin lebih banyak, dan ia akan bertindak lebih seperti kotak gear manual. Anda dapat mengurangkan dan mengawal kelajuan anda dengan bantuan mesin. Ini menjimatkan bahan bakar dan banyak pengereman ketika anda memandu menuruni bukit untuk jarak jauh.
Ramai pemandu trak menggunakan kaedah ini untuk mengunci gear yang lebih rendah ketika memandu menuruni bukit untuk mengelakkan pad brek daripada terlalu panas dan menjimatkan sedikit bahan bakar. Dalam keadaan terburuk, bantalan brek yang terlalu panas boleh menyebabkan brek gagal dan ini boleh menyebabkan keadaan berbahaya, terutama ketika menuruni bukit, seperti yang anda bayangkan. Ia juga menjimatkan kos pembaikan yang mahal untuk mengganti cakera brek dan pad brek anda di garaj.
Kelebihan menggunakan gear D3
- Anda akan mengurangkan jarak tempuh ketika menuruni bukit
- Anda akan mengurangkan kos pembaikan brek semasa menuruni bukit
- Ini akan memberi anda lebih banyak kawalan ketika kereta anda tersekat atau melalui kawasan yang teruk
- Ini akan memberi anda lebih banyak kawalan pada permukaan yang licin
- Akan lebih senang dikendalikan sekiranya anda menaiki kenderaan lain di belakang anda
Bagaimana dengan gear D1, D2, D4 yang lain pada transmisi saya?
Hal yang sama berlaku untuk roda gigi ini, dan satu-satunya perbezaan adalah kelajuan transmisi. Nombor di belakangnya memberitahu anda gear mana yang harus dikunci. Huruf L adalah singkatan dari Low, yang biasanya merupakan gear yang lebih rendah daripada gear pertama.
Jadi gear mana yang paling sesuai?
Ini bergantung pada keadaannya, dan anda perlu menggunakan akal sehat ketika membuat pilihan untuk memastikan mesin anda tidak berputar terlalu tinggi atau terlalu rendah. Itu juga bergantung pada nisbah gear apa yang dimiliki kotak gear dan gandar anda, jadi mustahil untuk memberikan jawapan yang tepat untuk semua model kereta.
Namun, jika anda terjebak di salji, anda mungkin ingin memilih roda gigi terendah atau kedua untuk mengelakkan roda berpusing terlalu cepat. Ini hanya akan menyebabkan roda berputar ke salji dan anda akan tersekat lebih banyak daripada sebelumnya.
Sekiranya anda memandu menanjak di permukaan yang licin, anda mungkin mahu memilih gear D3 atau D4. Sekiranya anda ingin menggunakannya sebagai brek enjin, anda harus mencuba sendiri sama ada gear ke-2, ke-3 atau ke-4 memberikan brek enjin yang terbaik tanpa kelajuan yang terlalu tinggi. RPM yang disyorkan adalah sekitar 3,000 RPM menuruni bukit, dan anda juga boleh naik lebih tinggi jika bukitnya sangat curam.
Kesimpulannya
Semasa anda memahami topik ini dengan lebih mendalam, transmisi D3 sangat sesuai untuk pelbagai situasi, jika anda tahu kapan menggunakannya. Maklumat ini dapat menjimatkan banyak wang dengan mengelakkan perlunya mengganti pad brek dan cakera, terutamanya jika anda tinggal di kawasan yang mempunyai kawasan yang teruk atau bukit yang curam. Ia juga dapat menjimatkan anda sekiranya anda terperangkap dengan kereta anda di lumpur atau salji.
Saya harap anda telah mempelajari beberapa perkara dari artikel ini dan merasa selesa menggunakan peralatan ini untuk keuntungan anda. Sekiranya anda mempunyai pertanyaan lebih lanjut mengenai topik ini yang ingin anda jawab, sila komen di bawah dan saya akan menjawab semua soalan anda secepat mungkin. Sekiranya anda mempunyai pertanyaan lebih lanjut, anda boleh melihat catatan kami yang lain dengan menggunakan fungsi carian di laman web kami.
