8 Gejala Sensor Suhu Penyejuk Buruk & Kos Penggantian
Kandungan
- 8 Gejala Sensor Suhu Penyejuk Buruk
- Periksa Lampu Enjin
- Perbatuan yang lemah
- Peminat Penyejuk Elektrik tidak menyala
- Asap Hitam dari Paip Ekzos
- Keadaan Permulaan yang Sukar
- Panas Enjin
- Buruk Idling
- Prestasi Enjin yang lemah
- Apakah Sensor Suhu Penyejuk?
- Lokasi Sensor Suhu Penyejuk
- Kos Penggantian Sensor Suhu Penyejuk
- Bagaimana Mendiagnosis Sensor Suhu Pendingin Enjin yang rosak?
Sensor suhu penyejuk enjin sangat penting untuk prestasi optimum kereta anda.
Tugas sensor suhu pendingin mesin adalah mengukur suhu penyejuk untuk modul kawalan enjin.
Dengan maklumat ini, modul kawalan enjin menyesuaikan campuran bahan bakar udara bergantung pada suhu.
Artikel ini akan membincangkan gejala yang paling biasa dari sensor suhu pendingin, lokasi, kos penggantian, dan cara mendiagnosisnya.
8 Gejala Sensor Suhu Penyejuk Buruk
- Periksa Lampu Enjin
- Perbatuan yang lemah
- Kipas penyejuk elektrik tidak menyala
- Asap hitam dari paip ekzos
- Keadaan permulaan yang sukar
- Enjin terlalu panas
- Menganggur kasar
- Prestasi enjin yang buruk
Seperti komponen lain, sensor ECT juga boleh rosak, mengakibatkan beberapa masalah berkaitan dengan enjin. Oleh itu, disarankan agar kereta anda diperiksa dengan segera untuk mengelakkan masalah serius.
Berikut adalah senarai gejala umum sensor suhu penyejuk yang lebih terperinci.
Periksa Lampu Enjin
Salah satu gejala pertama yang akan anda perhatikan ialah lampu mesin periksa akan menyala.
Sekiranya komputer mengesan masalah dengan litar sensor, ia akan menyalakan lampu mesin periksa, yang menunjukkan bahawa kereta memerlukan pemeriksaan.
Sekiranya anda melihat lampu mesin periksa di papan pemuka anda, inilah masanya untuk memeriksa kod masalah dengan pengimbas OBD2.
Perbatuan yang lemah
Sensor ECT yang rosak boleh menghantar isyarat palsu ke komputer onboard, sehingga tidak betulcampuran bahan bakar udara. Sebagai contoh, sensor yang rosak boleh menghantar isyarat yang menunjukkan enjinnya sejuk ketika tidak, dan lebih banyak bahan bakar akan memanaskan mesin dengan cepat.
Ini akan menyebabkan ekonomi bahan bakar turun dan menurunkan prestasi mesin.
Peminat Penyejuk Elektrik tidak menyala
Beberapa kereta menggunakan sensor suhu penyejuk enjin untuk mengawal kipas penyejuk elektrik. Anda mempunyai dua sensor suhu yang berasingan untuk kipas, tolok papan pemuka, dan pengurusan enjin di kebanyakan kereta.
Walau bagaimanapun, jika kereta anda mempunyai sensor tunggal, sensor suhu penyejuk enjin yang buruk boleh menyebabkan peminat anda tidak akan memulakannya sama sekali.
Asap Hitam dari Paip Ekzos
Kerana isyarat suhu mesin yang salah, ECU dapat memperkaya campuran bahan bakar ke titik di mana proses pembakaran menjadi sukar.
Bahan bakar yang berlebihan akan terbakar di paip ekzos dan akan menghasilkan asap hitam pekat.
Keadaan Permulaan yang Sukar
Momen permulaan kereta sangat kritikal dengan jumlah bahan bakar disuntik ke dalam mesin. Sekiranya campuran bahan bakar udara rosak, anda mungkin sukar atau tidak dapat memulakan kenderaan anda.
Panas Enjin
Kipas penyejuk, yang berada di belakang gril radiator, mengeluarkan haba dari penyejuk mesin. Kipas ini dikawal secara elektrik dan bergantung pada isyarat dari komputer onboard.
Sekiranya kipas menerima isyarat palsu, kipas mungkin tidak menyala, menyebabkan enjin terlalu panas. Beberapa kenderaan mempunyai sensor suhu pendingin yang berasingan untuk kipas, tetapi banyak kereta menggunakan sensor yang sama.
Buruk Idling
Kerana sensor ECT yang rosak, campuran bahan bakar akan menyesuaikan diri. Ini akan menyebabkan enjin tidak berfungsi bergetar atau goncang apabila kereta pada kelajuan rendah dan membawa kepada kehilangan kuasa lain dan tingkah laku pelik.
Enjin sangat sensitif terhadap campuran bahan bakar udara yang salah semasa dalam keadaan tidak aktif dan ini adalah keadaan apabila anda mungkin menyedari bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan sensor suhu pendingin enjin anda.
Prestasi Enjin yang lemah
Sensor suhu penyejuk enjin boleh memberi kesan keras pada campuran bahan bakar udara. Campuran bahan bakar udara yang buruk juga boleh menyebabkan prestasi enjin menurun secara drastik.
Sekiranya anda merasakan prestasi enjin tidak seperti sebelumnya, mungkin disebabkan oleh sensor suhu penyejuk enjin yang rosak.
Apakah Sensor Suhu Penyejuk?
Sensor suhu penyejuk juga dikenali sebagai sensor suhu penyejuk mesin atau sensor ECT. Prinsip kerja sensor ini melibatkan penggunaan rintangan elektrik yang mengukur suhu penyejuk. Pengukuran ini menghasilkan data penting untuk sistem enjin kenderaan anda.
Pembacaan yang dihasilkan dari sensor suhu pendingin dikirimkan ke unit kontrol mesin, di mana mereka digunakan sebagai data untuk mengatur dan menjaga waktu penyalaan yang tepat dan suntikan bahan bakar yang optimal melalui pendekatan berkomputer.
BERKAITAN: 7 Sebab Mengapa Tolok Suhu Kereta Tetap Dingin
Lokasi Sensor Suhu Penyejuk
Sensor suhu penyejuk enjin biasanya terletak di blok enjin atau kepala silinder. Selalunya dipasang pada selang plastik di saluran masuk penyejuk.
Pelbagai jenama dan pengeluar kereta mempunyai cara yang berbeza untuk meletakkan sensor suhu penyejuk bergantung pada reka bentuk kereta.
Beberapa kenderaan mungkin mempunyai lebih dari satu sensor suhu, kerana kadang-kadang sensor yang berbeza digunakan untuk memberi isyarat ke papan pemuka, kawalan kipas penyejuk, dan unit kawalan sistem mesin anda.
Dengan dua sensor, kita biasanya menganggap menghantar isyarat ke unit kawalan sebagai sensor suhu penyejuk.
Kos Penggantian Sensor Suhu Penyejuk
Sensor suhu penyejuk berharga 30 $ hingga 100 $ dan tenaga kerja berharga 40 $ hingga 150 $. Anda boleh menjangkakan 70 $ hingga 250 $ untuk penggantian sensor suhu penyejuk enjin.
Sensor suhu penyejuk itu sendiri biasanya cukup murah dan anda sering dapat menemuinya sekitar 40 $ untuk yang berkualiti. Terdapat lebih murah di pasaran, tetapi saya sangat mengesyorkan membeli yang berkualiti seperti Bosch untuk mengatasi masalah sakit kepala.
Penggantiannya juga agak mudah, kecuali anda mungkin perlu membuang semua penyejuk dari mesin dan mengisi semula - yang bermaksud bahawa anda harus mengeluarkan semua udara dari sistem penyejuk, yang sukar.
Walau bagaimanapun, jika anda mengganti sensor dengan pantas, selalunya tidak perlu mengeluarkan penyejuk, tetapi ini memerlukan beberapa kemahiran.
Ingatlah untuk selalu memastikan suhu penyejuk rendah semasa melakukan kerja seperti ini !!
Bagaimana Mendiagnosis Sensor Suhu Pendingin Enjin yang rosak?
Untuk mendiagnosis sensor suhu penyejuk, anda memerlukan manual pembaikan untuk model kereta anda untuk mengetahui nilai pengukuran apa yang anda harapkan dari sensor suhu penyejuk.
- Sambungkan Pengimbas OBD2 dan cari kod masalah yang berkaitan. Periksa data langsung untuk melihat suhu dari sensor. Sekiranya jauh dari jarak jauh, periksa pendawaian, dan ganti sensor.
- Cari sensor suhu penyejuk di kenderaan anda dengan merujuk pada manual servis.
- Cari sensor suhu penyejuk dan tanggalkan palam penyambung.
- Sekiranya anda mempunyai dua pin pada sensor suhu penyejuk, anda boleh mencuba ukuran ohm di antara kedua pin ini.
- Periksa manual pembaikan anda untuk mengetahui nilai ohm yang betul pada suhu tertentu.
- Sekiranya nilainya salah - ganti sensor.
- Sekiranya kelihatan baik, periksa pendawaian dan penyambung antara sensor suhu penyejuk dan modul kawalan enjin.
