Suhu Operasi Normal untuk Penghantaran Automatik

Kandungan

• Berapakah suhu yang ideal?
• Sebab mengapa transmisi anda terlalu panas
• Cecair penghantaran lama / lama
• Solenoid yang rosak
• Tahap cecair rendah
• Penukar yang rosak
• Beban berlebihan
• Sebab-sebab kecil yang lain
• Apa yang berlaku apabila penghantaran terlalu panas?
• Bagaimana untuk mengelakkan penghantaran terlalu panas
• Periksa tahap cecair penghantaran
• Masukkan kuali yang lebih dalam
• Sistem penyejuk

Apabila lampu amaran untuk penghantaran anda muncul di papan pemuka anda, sudah tiba masanya untuk berhenti dan biarkan sejuk sebentar.

Kegagalan transmisi automatik biasanya disebabkan oleh terlalu panas. Penyebab utama ini adalah cecair penghantaran rendah. Suhu transmisi normal ialah 175 darjah tetapi dengan terlalu panas, suhu boleh meningkat hingga lebih dari 240 darjah.

Ini kemudian menyebabkan pengerasan segel, dan mereka segera mula mencair perlahan. Pada suhu 260 darjah, plat anda akan tergelincir, dan kenaikan suhu seterusnya menyebabkan klac terbakar, dan cecair penghantaran anda akan membentuk karbon.

Adalah mustahak anda sentiasa memantau suhu transmisi normal untuk membantu transmisi anda mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Gear di dalam transmisi menggosok satu sama lain, dan ini mengakibatkan banyak geseran dihasilkan yang bertukar menjadi panas dalaman.

Setiap kali suhu penghantaran meningkat di atas tahap optimum, jangka hayat transmisi dipotong dengan cepat.

Berapakah suhu yang ideal?

Suhu yang sesuai untuk transmisi automatik adalah sekitar 175 darjah. Kereta sering mempunyai penyejuk untuk mesin sebagai penukar haba untuk cecair transmisi dan oleh itu, mereka sering akan menahan suhu yang sama jika anda mengendarainya secara normal.

Walau bagaimanapun, jika penghantaran anda tergelincir atau anda menarik sesuatu yang berat, penyejuk mungkin tidak mencukupi untuk menyejukkan kecekapan penghantaran dan suhu boleh meningkat secara drastik hingga suhu melebihi 240 darjah.

Transmisi automatik yang lebih lama mungkin tidak menggunakan saluran penyejuk ke transmisi, dan ini lebih sensitif terhadap beban tinggi.

Sebilangan besar kereta tidak mempunyai alat pengukur suhu luaran untuk cecair transmisi automatik. Sebagai gantinya, mereka menggunakan lampu peringatan atau lampu mesin periksa untuk menunjukkan ketika transmisi terlalu panas. Transmisi yang terlalu panas juga boleh menyebabkan mesin masuk ke mod lemas untuk menurunkan risiko terlalu panas.

Sebab mengapa transmisi anda terlalu panas

Terdapat beberapa sebab yang berbeza mengapa transmisi anda mungkin terlalu panas daripada biasa. Berikut adalah senarai yang paling biasa.

Cecair penghantaran lama / lama

Sekiranya anda menggunakan cecair transmisi lama dan usang, penghantaran anda boleh tergelincir lebih banyak daripada biasa. Sekiranya anda mengeluarkan cecair dan anda menyedari bahawa ia telah mengeluarkan warna gelap dan kehilangan kelikatannya, sudah tiba masanya untuk menggantinya. Cecair dapat terkontaminasi dengan masa, dan ini mempengaruhi pengoperasiannya. Anda harus segera mengalirkan cecair lama dan membeli cecair sintetik yang dianggap tahan lebih lama.

Solenoid yang rosak

Solenoid memainkan peranan penting dalam mengatur aliran cecair penghantaran. Apabila cacat, kurang cecair yang mengalir ke transmisi, dan ini boleh menyebabkan terlalu panas. Anda mungkin perlu menilai litar di solenoid untuk menentukan sama ada ia dapat diperbaiki atau sama ada anda perlu membeli yang baru.

Tahap cecair rendah

Anda kadang-kadang perlu memeriksa cecair penghantaran anda dengan dipstick. Sekiranya tahapnya rendah, tingkatkan jumlahnya. Elakkan mencampurkan cecair dari pengeluar yang berbeza. Apabila bendalir rendah, anda akan mengalami penukaran tergelincir, gear yang usang dan bahkan boleh merosakkan bahagian lain yang mahal. Penyebaran transmisi selalunya disebabkan oleh tahap cecair yang rendah.

Penukar yang rosak

Penukar yang rosak boleh menyebabkan transmisi tergelincir lebih banyak; oleh itu, mewujudkan haba tambahan kepada cecair penghantaran.

Beban berlebihan

Sekiranya anda menarik sesuatu yang berat, anda akan memberi tekanan lebih tinggi pada transmisi. Ini kerana lebih banyak tork diperlukan untuk menggerakkan beban tambahan. Setelah beberapa lama, anda akan melihat bahawa suhu penghantaran normal telah meningkat.

Sebab-sebab kecil yang lain

Sekiranya anda tinggal di kawasan yang mengalami keadaan cuaca panas, anda akan mengalami kenaikan suhu dengan penularan anda. Cecair akan menjadi panas, menyebabkan kenaikan. Mereka yang tinggal di bandar cenderung menempuh jarak dekat, tetapi lalu lintas bandar menyebabkan banyak kesesakan. Perhentian berhenti dan cepat dalam jarak pendek boleh menyebabkan suhu transmisi meningkat.

Apa yang berlaku apabila penghantaran terlalu panas?

Apabila suhu meningkat di atas suhu transmisi normal, cecair penghantaran akan kehilangan kelikatannya, dan ini menyebabkannya teroksida. Varnis cecair mula merosakkan komponen dalaman mesin seperti injap.

Pada saat suhu mencapai 250 darjah, penutup getah telah mulai retak dan tekanan bocor dan cair. Pada suhu lebih dari 290 darjah, transmisi sering berhenti berfungsi kerana bahagian dan meterai yang rosak.

Bagaimana untuk mengelakkan penghantaran terlalu panas

Periksa tahap cecair penghantaran

Perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah memeriksa warna cecair penghantaran. Cairan normal berwarna merah tetapi dengan penggunaan terus dan bersentuhan dengan bahan cemar, ia berubah menjadi warna merah gelap. Anda juga dapat melihat tolok penghantaran anda untuk melihat kapan ia menjadi lebih panas daripada biasa.

Cecair penghantaran harus ditukar setiap 30,000 hingga 60,000 batu. Namun, jika anda memandu dalam keadaan cuaca panas, anda mungkin diminta untuk menukarnya lebih awal. Juga, elakkan memuatkan kenderaan anda secara berlebihan kerana memberi tekanan pada transmisi.

Masukkan kuali yang lebih dalam

Sekiranya anda mencari lebih banyak kecekapan dari transmisi anda, anda boleh mempertimbangkan untuk menambah kuali dalam. Ini membolehkan anda menggunakan lebih banyak cecair transmisi - terutama bagi mereka yang tinggal dalam keadaan cuaca panas atau membawa beban berat. Kuali dalam yang terbaik adalah yang terbuat dari aluminium kerana mereka menghilangkan haba lebih cepat daripada yang dibuat dari keluli. Rujuk kepada mekanik anda sebelum membelinya kerana mereka mempunyai lebih banyak pengetahuan mengenai jenis yang paling sesuai untuk kereta anda.

Sistem penyejuk

Penyejuk sangat penting untuk menyejukkan transmisi kereta. Pastikan radiator anda beroperasi dengan optimum dan tidak ada kebocoran saluran paip. Sekiranya anda merancang untuk mengangkut beban berat, siapkan pendingin luaran yang disatukan dengan sistem semasa.

Jangan terkejut apabila alat pengukur suhu meningkat di atas titik tengah ketika penghawa dingin berada pada tahap maksimum, ketika anda menaiki kereta lain atau semasa musim panas. Sekiranya ia mula naik, anda boleh menghentikan kereta anda di tepi jalan dan membiarkan enjin sejuk sebentar. Kemudian periksa tahap penyejuk anda dan buat penambahan bila perlu.

Anda juga mungkin mempunyai udara di saluran penyejuk atau saluran tersumbat ke transmisi, yang menyebabkannya tidak menyejukkan kecekapan.

Sekiranya ini berterusan, anda mungkin perlu memeriksa sistem penyejukan kereta. Kereta moden dengan elektronik canggih biasanya tidak dilengkapi dengan pengukur suhu. Sebaliknya, mereka mempunyai paparan suhu elektrik.