6 Punca Kereta Meniup Asap Putih dari Ekzos
Kandungan
- Punca Asap Putih Berasal dari Paip Ekzos
- Pemeluwapan
- Gasket Manifold Intake Bocor
- Penyejuk EGR Buruk
- Gasket Kepala Ditiup
- Kepala Silinder Retak atau Blok
- Campuran Bahan Api Terlalu Kaya
- Cara Mendiagnosis Kereta Dengan Asap Putih dari Ekzos
- Bau Asap
- Gunakan Penguji Tekanan
Asap dari paip ekzos boleh terdiri dari pelbagai jenis dan boleh disebabkan oleh pelbagai sebab dan situasi.
Mulai dari warna biru, kelabu, putih, dan biru, setiap jenis secara langsung menunjukkan masalah yang berbeza dengan kereta anda.
Tetapi apa maksudnya dan apa yang menyebabkan asap putih dari paip ekzos, dan adakah ia akan mahal untuk dibaiki? Mari kita cari!
Punca Asap Putih Berasal dari Paip Ekzos
- Pemeluwapan
- Bocor gasket pengambilan bocor
- Penyejuk EGR Buruk
- Gasket Kepala Ditiup
- Kepala silinder retak atau blok
- Campuran Bahan Api Terlalu Kaya
Asap putih boleh menjadi sangat ringan, seperti wap, atau asap yang lebat dan lebat.
Asap putih dari paip ekzos semasa dimulakan, diam, atau pecutan memberitahu kita bahawa penyejuk atau air semakin menguap di paip ekzos.
Anda juga boleh mencium bau air atau asap dari ekzos dengan teliti; jika baunya manis, kemungkinan penyejuknya, dan dalam kes ini, anda menghadapi masalah yang lebih besar.
Berikut adalah senarai yang lebih terperinci mengenai penyebab asap putih yang paling biasa dari paip ekzos:
Pemeluwapan
Sebab yang paling biasa untuk asap putih dari paip ekzos adalah air pekat yang semakin menguap.
Apabila kereta anda berdiri lama dan tidak digunakan selama satu atau dua hari, ia akan menjadi padat sejak terakhir kali kereta anda dipandu.
Air ini akan terbaring di bahagian bawah ekzos anda, dan setelah anda memulakan kereta - ekzos akan menjadi panas dan kemudian menguap kondensasi.
Sekiranya asap putih ringan dan hanya datang untuk waktu yang singkat setelah saat permulaan pada waktu sejuk, tidak ada yang perlu dikhawatirkan kerana kemungkinan besar hanya pemeluwapan.
Gasket Manifold Intake Bocor
Sekarang kita akan menghadapi masalah yang agak serius, tetapi tidak terlalu buruk. Pelbagai pengambilan anda adalah bahagian yang membahagi udara masuk ke dalam silinder kereta anda.
Manifold pengambilan sering disejukkan oleh cecair penyejuk, dan oleh itu ia mempunyai gasket antara manifold pengambilan dan kepala silinder. Ia berlaku bahawa gasket ini menjadi buruk dan mula bocor.
Sekiranya anda mempunyai gasket manifold pengambilan yang buruk, anda sering akan menghidu asap manis dari gas ekzos.
Ketahui lebih lanjut: 5 Gejala Gasket Manifold Pengambilan yang Buruk
Penyejuk EGR Buruk
Sekiranya asap ekzos anda berbau manis, kemungkinan besar penyejuk pekat yang anda hadapi.
Satu lagi sebab yang biasa berlaku pada kenderaan moden ialah keretakan di dalam EGR cooler. Tidak semua kereta mempunyai penyejuk EGR, dan ia lebih biasa pada kereta Eropah, tetapi semestinya perlu diperiksa.
Ini agak sukar untuk didiagnosis dengan betul kerana tidak ada tanda-tanda yang dapat anda cari di luar mesin.
Tetapi, jika penyejuk EGR retak, ia mesti diganti. Sekiranya anda mengesyaki bahawa pendingin EGR anda rosak, anda mungkin perlu mendapatkan bantuan daripada mekanik untuk mendiagnosisnya dengan betul.
Cara terbaik ialah memeriksa silinder dan palam pencucuh anda. Sekiranya kereta menyejukkan pembakar, ia akan membersihkan silinder. Oleh itu, jika tidak ada silinder yang dibersihkan, tetapi kereta masih menyejukkan penyejuk, ia mesti berasal dari ruang pembakaran, seperti dari pendingin EGR.
Gasket Kepala Ditiup
Gasket kepala adalah gasket yang diletakkan di antara blok mesin dan kepala silinder. Gasket ini memisahkan pembakaran, minyak, dan penyejuk antara dua bahagian ini.
Apabila gasket kepala rosak atau retak, ia boleh menyebabkan pendingin bocor ke ruang pembakaran atau sebaliknya.
Ini boleh menyebabkan enjin membakar penyejuk, dan akan mengakibatkan asap putih yang lebat dari ekzos anda, bergantung pada ukuran kebocoran.
Malangnya, gasket kepala yang ditiup seringkali sangat mahal untuk dibaiki kerana anda perlu melepaskan banyak bahagian untuk menggantinya.
Sekiranya anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai diagnosis gasket kepala buruk, lihat artikel kami yang lain di sini: Gejala Gasket Kepala Buruk.
Kepala Silinder Retak atau Blok
Perkara lain yang tidak begitu lucu yang boleh menyebabkan asap putih dari paip ekzos anda adalah kepala silinder yang retak atau blok mesin. Blok enjin dan kepala silinder penuh dengan saluran di mana penyejuk mengalir untuk menyejukkan enjin.
Sekiranya anda sangat tidak beruntung, kebetulan blok mesin atau kepala silinder boleh pecah, dan ini boleh menyebabkan penyejuk mengalir ke ruang pembakaran atau keluar melalui ekzos.
Perkara ini sangat jarang berlaku, walaupun dan biasanya sering berlaku selepas mesin yang terlalu panas atau yang serupa. Namun, ia boleh berlaku dan berlaku lebih banyak pada beberapa model enjin daripada yang lain.
Untuk menyelesaikan masalah ini, anda sering perlu mengganti keseluruhan kepala atau blok, yang mengakibatkan pembongkaran mesin sepenuhnya.
Campuran Bahan Api Terlalu Kaya
Perkara yang tidak secara langsung menyebabkan asap putih dari ekzos - tetapi boleh disalah anggap sebagai campuran bahan bakar yang terlalu kaya. Ini tidak secara langsung menyebabkan asap putih, tetapi menyebabkan asap kelabu, yang mudah disalah anggap sebagai asap putih.
Campuran kaya menyebabkan asap kelabu, dan campuran kaya paling kerap disebabkan oleh penyuntik bahan bakar yang rosak, sensor MAF yang salah, atau sensor O2 yang salah.
Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai pelbagai sebab campuran bahan bakar udara yang kaya di sini: Sebab & Simptom Kaya Dengan Mesin
Cara Mendiagnosis Kereta Dengan Asap Putih dari Ekzos
Terdapat beberapa cara untuk mendiagnosis kereta dengan asap putih. Walau bagaimanapun, beberapa kaedah lebih mudah dan cepat daripada yang lain.
Bau Asap
Perkara pertama yang harus anda lakukan ialah merasakan atau mencium asap yang keluar dari paip ekzos. Sekiranya berbau harum, ia menyejukkan.
Sekiranya asap tidak berbau atau merasakan apa-apa selain air, kemungkinan pemeluwapan, dan asap akan hilang setelah kereta dipanaskan.
Gunakan Penguji Tekanan
Cara terbaik dan satu-satunya (pada pendapat saya) untuk mencari kebocoran penyejuk dalaman adalah dengan penguji tekanan penyejuk. Anda memasangkannya pada penutup radiator, memberi tekanan ke dalam sistem penyejuk, dan membiarkannya selama satu jam.
Tanggalkan palam pencucuh atau palam pencucuh dan periksa tanda-tanda kebocoran penyejuk yang memasuki ruang pembakaran. Sekiranya anda melihat penyejuk, anda mungkin menghadapi masalah dengan gasket kepala anda atau kepala silinder yang retak.
Sekiranya anda tidak dapat menjumpai penyejuk di sana, lepaskan paip ke paip EGR dan periksa sebarang tanda penyejuk di dalamnya. Sekiranya anda melihat penyejuk, kemungkinan besar terdapat keretakan pada penyejuk EGR, dan anda mesti menggantinya.
Sekiranya anda mempertimbangkan untuk membelinya, saya boleh mengesyorkan kit ini dari Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
