7 Punca Mengapa Tolok Suhu Kereta Tetap Dingin
Kandungan
- 7 Punca Tolok Suhu Kereta Tetap Dingin
- Sensor Suhu Penyejuk Enjin yang rosak
- Pendawaian Patah
- Gauge / Kluster yang rosak
- Kakisan pada penyambung palam
- Termostat Buruk
- Udara dalam sistem Penyejukan
- Unit Kawalan Enjin Rusak
Adakah anda menghadapi masalah dengan alat pengukur suhu penyejuk anda agar tetap sejuk, walaupun enjin kereta jelas panas?
Salah satu perkara terpenting yang perlu diperhatikan di dalam kereta anda ialah suhu penyejuk kerana beberapa perkara yang mengerikan boleh berlaku dengan enjin anda jika terlalu panas.
Dalam artikel ini, kita akan bercakap mengenai tolok suhu penyejuk. Apa yang boleh menyebabkan pengukur suhu tetap rendah?
7 Punca Tolok Suhu Kereta Tetap Dingin
- Sensor suhu penyejuk enjin rosak
- Pendawaian rosak
- Pengukur atau kluster instrumen yang salah
- Kakisan pada penyambung palam
- Termostat buruk
- Udara dalam sistem penyejukan
- Unit kawalan enjin rosak
Ini adalah sebab paling umum mengapa tolok suhu kereta anda tetap sejuk. Mari kita perhatikan lebih terperinci mengenai pelbagai sebab.
Berikut adalah senarai penyebab yang paling terperinci apabila pengukur suhu tetap sejuk.
Sensor Suhu Penyejuk Enjin yang rosak
Masalah yang paling biasa ketika membaca suhu mesin yang salah adalah sensor suhu pendingin itu sendiri, menghantar maklumat ke kluster.
Beberapa kereta mempunyai dua sensor suhu, sementara model kereta lain mempunyai satu. Model dengan satu sensor biasanya kedua-duanya menggunakan suhu unit kawalan mesin dan sensor yang sama untuk alat pengukur.
Sekiranya model kereta anda mempunyai dua sensor suhu penyejuk, satu digunakan oleh pengukur suhu, dan satu digunakan untuk unit kawalan enjin.
Sensor suhu enjin mudah diukur dengan multimeter, tetapi anda perlu mencari nilainya yang tepat. Anda sering dapat mencari lebih banyak maklumat mengenai cara mengujinya di manual pembaikan anda.
Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk mengganti salah satu daripadanya, anda harus memastikan bahawa anda mengganti sensor yang menuju ke tolok suhu - jika anda mempunyai dua.
Pendawaian Patah
Sekiranya anda mempunyai dua sensor suhu di kereta anda dan satu lagi untuk mengukur, anda perlu memeriksa wayar sensor ke tolok atau ohm mengukur sensor dari penyambung kluster.
Sekiranya anda mempunyai satu sensor untuk kedua-duanya, mungkin ada masalah dengan kabel antara sensor dan ECU (kemungkinan besar) atau masalah pendawaian antara tolok dan ECU. Periksa wayar yang rosak antara komponen ini.
Cara terbaik untuk mencari pendawaian yang rosak adalah dengan mengukur rintangan dengan multimeter dari semua arah wayar. Walau bagaimanapun, ini memerlukan sedikit pengetahuan mengenai kereta elektronik, dan anda mungkin harus membiarkan mekanik anda melihatnya.
Anda juga boleh mendapatkan maklumat mengenai ini dalam manual pembaikan anda. Periksa rajah pendawaian kereta anda untuk mengukur pendawaian dengan betul.
Gauge / Kluster yang rosak
Masalah seterusnya adalah tolok suhu yang rosak. Walau bagaimanapun, kebanyakan alat pengukur suhu disatukan dengan kelompok instrumen pada kereta moden. Dalam beberapa kes, anda boleh mengganti tolok suhu atau membaiki pematerian yang buruk jika anda menjumpai.
Di kluster lain, anda mungkin perlu mengganti kluster instrumen. Anda sering boleh menyerahkan kluster instrumen anda kepada pakar untuk membaiki pematerian sekiranya anda tidak tahu bagaimana caranya.
Kluster yang salah bukanlah masalah yang sangat biasa, dan ia sering kali cukup mahal dan memerlukan pengekodan selepas penggantian. Oleh itu, disarankan untuk memeriksa perkara lain terlebih dahulu sebelum anda memutuskan untuk mengganti kluster.
Anda juga boleh menguji tolok suhu kluster dengan penguji Ohm jika anda mempunyai pengetahuan.
Kakisan pada penyambung palam
Hakisan pada penyambung juga menjadi masalah biasa apabila terdapat tolok suhu yang rosak. Bersihkan dan semburkan pembersih elektronik di penyambung pada sensor, penyambung unit kawalan enjin dan penyambung kluster.
Sekiranya kakisan muncul, mungkin ada masalah dengan penyegel penyambung, dan anda mungkin perlu melihatnya untuk membuat pembaikan tetap atau menggantinya untuk mengelakkan masalah di masa depan.
Termostat Buruk
Termostat menyekat penyejuk daripada mengalir melalui radiator. Sekiranya ini tersekat ketika terbuka lebar, suhu mungkin tidak mencapai suhu optimum.
Walau bagaimanapun, ini sering menjadikan suhu anda naik sedikit dari tanda min jika anda memandu dengan cukup keras. Sekiranya tolok suhu anda naik dengan perlahan, anda mungkin menghadapi masalah dengan termostat.
Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai termostat di sini: Gejala & Punca Termostat yang rosak
Udara dalam sistem Penyejukan
Udara dalam sistem penyejukan juga dapat menyebabkan pengukur suhu tetap dingin jika ada gelembung udara tepat di tempat sensor. Ini juga sering ditunjukkan dengan tolok suhu penyejuk yang berfluktuasi.
Sekiranya anda mengesyaki udara dalam sistem penyejuk, anda harus mengeluarkan sistem penyejuk anda dengan teknik pendarahan yang unik. Sekiranya anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai ini, anda boleh melihat panduan kami: Coolant Bleeding.
Unit Kawalan Enjin Rusak
Ini hanya berlaku jika kereta anda menggunakan satu sensor suhu gabungan dengan dua pin.
Dalam beberapa kes yang jarang berlaku, unit kawalan enjin anda mungkin menjadi masalah jika maklumat suhu diterima terlebih dahulu ke ECM, yang oleh itu mengirimkan data ke kluster.
Sekiranya ini berlaku, anda harus memeriksa kod masalah dengan pengimbas OBD2 di unit kawalan enjin untuk melihat apakah unit kawalan enjin menerima maklumat suhu.
Sekiranya anda dapat mengetahui bacaan suhu di unit kawalan enjin tetapi tidak di kluster, anda harus memastikan bahawa mereka menggunakan sensor yang sama. Sekiranya ini berlaku, anda mesti mengukur output suhu pada unit kawalan enjin. Untuk melakukan ini, saya cadangkan membiarkan pakar elektronik kereta melakukan tugas untuk anda.
Anda tidak mahu mengganti unit kawalan enjin jika tidak ada masalah dengannya kerana selalunya mahal dan memerlukan pengekodan.
