Bilakah anda harus mengganti pemutar brek anda?
Kandungan
- Bilakah anda harus mengganti pemutar brek anda?
- 1. Brek yang bising
- 2. Getaran dari roda
- 3. Jarak berhenti yang tinggi
- 4. Alur pada pemutar
- Apa itu pemutar brek?
- Jenis pemutar brek
- Cara mengganti pemutar brek
- Kesimpulannya
Dalam keadaan normal, anda mesti menempuh jarak ribuan batu sebelum menukar cakera brek.
Cakera brek direka bentuk untuk ketahanan, tetapi pada satu ketika ia akan usang dan anda harus menggantinya. Rotor diperbuat daripada lapisan logam dan haus kerana geseran berterusan. Penggulungan rotor berlaku apabila pemutar tidak bulat sempurna.
Ini menyebabkan pemakaian pad brek tidak rata, yang dapat menghalang kenderaan berhenti.
Bilakah anda harus mengganti pemutar brek anda?
Pad brek dan cakera berganding bahu. Rotor dipasang terus ke roda dan dijarakkan oleh gandar kereta. Pad brek menahan cakera di tempatnya semasa anda menekan pedal brek. Pad brek aus lebih cepat daripada cakera.
1. Brek yang bising
Brek bising adalah tanda pertama pemakaian rotor brek. Sekiranya cakera tidak rata, anda akan terdengar bunyi getaran dari roda. Rotor melengkung menghasilkan bunyi memicit, sementara rotor yang sangat goyah menghasilkan bunyi mengikis. Anda perlu membongkar roda untuk membezakan sama ada pad cakera atau rotor yang aus, kerana kedua-duanya menghasilkan suara memicit. Adalah berbahaya untuk memandu kereta anda dengan brek cakera yang sudah usang.
2. Getaran dari roda
Bunyi memicit sering disertai dengan getaran berlebihan dari rotor brek yang sudah usang. Sekiranya pemakaiannya berlebihan, anda akan merasakannya di pedal brek. Rotor brek yang melengkung juga boleh menyebabkan pedal brek berdenyut ketika ditekan. Ini kerana pedal tidak lagi bersentuhan dengan rotor. Memandu dengan getaran boleh membahayakan, terutama pada kelajuan tinggi.
3. Jarak berhenti yang tinggi
Pedal yang dipakai menyukarkan kereta berhenti. Anda harus menggunakan brek berulang kali untuk menghentikan kereta. Jarak berhenti yang diperpanjang sangat berbahaya, terutamanya jika pemandu terpaksa membuat perhentian kecemasan.
4. Alur pada pemutar
Cakera brek yang dipakai sering mempunyai alur di sisi. Rotor dirancang untuk bertahan selama puluhan ribu kilometer. Sentuhan berulang kali dengan pad brek menyebabkan pemutar dipakai dari masa ke masa.
Apa itu pemutar brek?
Melihat lebih dekat roda kereta akan mendedahkan cakera bulat yang disebut rotor. Setiap kali anda menggunakan brek, cecair hidraulik diaktifkan dan pad brek berpegang pada rotor untuk menghentikan kereta. Geseran antara pad brek dan pemutar sering menghasilkan banyak haba. Panas ini dilenyapkan oleh pemutar.
Bahan yang digunakan untuk membuat rotor sangat kuat dan anda seharusnya menempuh jarak ratusan batu sebelum anda memerlukan satu set rotor baru. Sebab utama penggantian rotor brek adalah kehausan kerana kerap berlaku geseran dengan pad brek. Rotor yang usang menyukarkan kenderaan berhenti dan boleh menyebabkan kemalangan jika tidak diganti dengan segera.
BERKAITAN: Dot 3 vs Dot 4 Brake Fluid - Apakah perbezaannya?
Jenis pemutar brek
Perkara pertama yang anda perhatikan semasa pemutar dipakai ialah cakera menjadi tidak rata. Pilihan penggantian berbeza-beza. Anda boleh memilih untuk menggunakan pengganti kosong. Ini adalah jenis rotor yang paling biasa - ia mempunyai cakera halus dan rata. Rotor berlubang mempunyai slot serong yang terukir ke permukaan cakera.
Mereka disukai oleh mereka yang mahukan prestasi kenderaan tambahan. Kedua-dua cakera yang digerudi dan berlubang menghilangkan haba yang berlebihan dari roda melalui lubang di dalam cakera.
Kelemahan menggunakan slot slotted adalah kerana mereka menghakis pad brek lebih cepat daripada rotor kosong. Rotor yang digerudi kurang tahan lama kerana bahan yang digunakan. Mereka juga tidak tahan lama kerana bahan telah dikeluarkan dari cakera.
Cara mengganti pemutar brek
Mengganti rotor brek cukup mudah jika anda mempunyai alat yang diperlukan. Anda perlu memakai sepasang sarung tangan sebelum mula melepaskan rotor lama.
- Gunakan bicu untuk mengangkat kereta cukup untuk mengeluarkan tayar. Keluarkan kacang dengan sepana terlebih dahulu sebelum mengangkat kereta; jangan keluarkan kacang sepenuhnya, tetapi biarkan longgar.
- Letakkan batu di roda yang lain untuk mengelakkan kereta bergulir. Pastikan brek tangan digunakan. Anda juga boleh menggunakan dudukan jack untuk memasang kereta setelah mengangkatnya dari tanah.
- Seperti ketika menukar tayar rata, pastikan penyangga bicu diletakkan di bahagian paling tebal casis.
- Semasa mengeluarkan tayar, anda akan melihat pemutar dan pad brek dipasang di belakang roda. Berhati-hatilah untuk tidak kehilangan kacang; anda boleh menyimpannya di dalam kereta atau di penutup hab tayar yang dikeluarkan.
- Gunakan ratchet untuk melepaskan kaliper brek. Mereka biasanya diikat dengan satu atau dua skru.
- Apabila semua mur dilepaskan, anda boleh melepaskan rotor brek dengan selamat. Sekiranya anda telah memandu kereta anda sejauh bermil-mil, rotor brek mungkin tersekat akibat kakisan. Anda mungkin perlu mengetuknya sedikit dengan tukul untuk melonggarkannya.
- Bersihkan permukaan tempat pemutar lama supaya pemutar baru dapat dipasang di permukaan yang bersih. Kerana kakisan, anda mungkin terpaksa mengikis karat dengan berus lembut.
- Periksa galas dan pelekat gris dan gantikannya.
- Pastikan rotor brek baru bersih. Anda boleh menggunakan pembersih brek untuk membersihkan semua zarah.
- Pasang rotor brek baru pada bolt roda. Ganti semua kacang yang telah anda keluarkan.
- Kini anda boleh menetapkan semula tayar dan menurunkan kenderaan dengan selamat.
Kesimpulannya
Rotor brek mempunyai jangka hayat beribu-ribu batu, tetapi ia habis sepanjang masa. Anda akan mengetahui bahawa pemutar anda perlu diganti sekiranya anda melihat getaran atau bunyi getaran dari salah satu roda. Rotor brek yang usang harus diganti dengan segera untuk mengelakkan kemalangan.
