8 Punca Mampatan Rendah dalam Enjin Kereta & Diagnosis

Kandungan

• Punca Mampatan Rendah di Mesin Kereta anda
• Kerusi injap atau injap yang rosak
• Cincin Piston yang Dipakai atau Rosak
• Piston yang dipakai atau rosak
• Lifter Hidraulik yang rosak
• Pemasaan camshaft yang salah
• Gasket kepala yang usang atau rosak
• Dinding silinder retak atau rosak
• Dinding silinder yang dibersihkan
• Cara mendiagnosis pemampatan rendah

Agar enjin berfungsi dengan baik, ia mesti mempunyai mampatan yang tinggi dan sihat. Semakin banyak udara yang dapat dimampatkan mesin setiap kitaran sama dengan prestasi enjin yang lebih tinggi.

Mampatan rendah adalah sesuatu yang anda tidak mahu alami dengan enjin kereta anda kerana masalah yang mahal menyebabkannya. Tetapi adakah selalu seperti ini?

Dalam artikel ini, kita akan membincangkan bahagian umum apa yang boleh menyebabkan mampatan rendah dan bagaimana anda dapat mendiagnosis pemampatan rendah anda dengan betul. Mari kita mulakan!

Punca Mampatan Rendah di Mesin Kereta anda

1. Injap injap atau injap yang rosak
2. Cincin Piston yang dipakai atau rosak
3. Piston yang Dipakai atau Rosak
4. Lifter Hidraulik yang rosak
5. Pemasaan Camshaft yang Salah
6. Gasket Kepala yang Haus atau Rosak
7. Dinding Silinder Retak atau Rosak
8. Dinding Silinder yang Dibersihkan

Berikut adalah senarai yang lebih terperinci mengenai penyebab mampatan rendah pada enjin kereta anda:

Kerusi injap atau injap yang rosak

Penyebab mampatan rendah yang paling biasa adalah injap yang dipakai atau tempat duduk injap. Ini boleh mempengaruhi injap ekzos atau injap pengambilan.

Injap menutup tekanan pembakaran sebelum dilepaskan ke ekzos. Sekiranya terdapat kebocoran pada injap atau tempat duduk injap, mampatan akan keluar ke dalam ekzos atau pengambilan semasa proses pembakaran.

Pada enjin yang lebih lama, anda mesti membuat permukaan tempat duduk injap ini beberapa kali sepanjang hayat kereta. Nasib baik, ini telah diperbaiki pada enjin moden, dan anda semestinya tidak perlu melakukannya sepanjang hayat mesin kereta.

Malangnya, ia masih boleh berlaku pada beberapa model enjin kereta bahawa tempat duduk injap semakin usang, dan mereka perlu diganti. Sebab lain yang biasa berlaku ialah berlaku lubang atau kerosakan lain pada injap, dan untuk membetulkannya, anda perlu menggantinya.

Anda memerlukan penguji kebocoran untuk mengenal pasti kebocoran gas dari injap di manifold masuk udara atau paip ekzos.

Cincin Piston yang Dipakai atau Rosak

Punca pemampatan rendah yang lain adalah cincin piston yang usang atau rosak. Di sekitar setiap omboh dalam enjin kereta anda, anda mempunyai 2 hingga 4 gelang piston. Cincin ini memastikan bahawa hampir tidak ada pemampatan akan bocor ke dalam kotak engkol, dan mereka juga memastikan bahawa tidak ada minyak yang akan muncul di ruang pembakaran.

Ia berlaku bahawa cincin piston rosak atau dipakai oleh usia. Nasib baik, tidak jarang berlaku pada enjin kereta moden apabila mereka rosak atau usang. Mengapa saya katakan bernasib baik, adalah kerana untuk mengganti cincin omboh; anda mesti membongkar keseluruhan enjin, yang merupakan kerja yang mahal.

Gelang omboh boleh tersekat oleh enapcemar enjin jika enjinnya sudah lama, dan ini akan menyebabkannya tidak mengembang dan menutup dengan betul pada dinding silinder.

Untuk memperbaikinya, anda boleh melepaskan palam pencucuh, tuangkan sedikit diesel ke dalam silinder, dan biarkan selama beberapa jam, kemudian buat ujian pemampatan baru. Sekiranya mereka rosak atau terlalu usang, anda perlu menggantinya.

Ketahui lebih lanjut: 4 Gejala Cincin Piston Buruk

Piston yang dipakai atau rosak

Satu sebab yang lebih biasa mengenai pemampatan rendah pada enjin kereta adalah piston usang atau rosak.

Omboh sering dibuat dari aloi aluminium dan cukup kukuh untuk menahan suhu enjin yang tinggi. Namun, mereka mungkin mengalami titik panas jika enjin berjalan terlalu ramping atau mesin mengetuk. Titik panas ini segera membakar lubang di omboh menyebabkan gas bocor ke ruang pembakaran.

Piston juga boleh dipakai dalam mesin jarak tempuh tinggi dan ini akan menyebabkan mampatan yang lebih rendah dalam jangka masa yang panjang.

Nasib baik, piston jarang dipakai pada enjin moden, dan biasanya lebih banyak berlaku pada yang lebih tua. Ini disebabkan oleh penyuntik bahan bakar yang salah menyebabkan campuran tanpa lemak yang menghasilkan haba yang cukup untuk mencairkan omboh sekiranya berlaku pada mesin moden.

Sekiranya piston anda usang atau rosak, tidak ada yang perlu dilakukan selain membongkar keseluruhan enjin dan menggantikannya dan cincin omboh. Anda juga perlu memasang semula dinding silinder.

Lifter Hidraulik yang rosak

Pengangkat hidraulik dipasang di antara camshaft dan injap. Pada masa lalu - enjin menggunakan pengangkat padat yang harus disesuaikan dalam jangka masa yang tetap.

Pengangkat hidraulik, sebaliknya, disesuaikan sendiri, dan mereka akan sentiasa memastikan bahawa permainan antara pengangkat dan camshaft sempurna. Pengangkat hidraulik dipenuhi dengan tekanan minyak untuk mengawal permainan ini.

Sekiranya anda mempunyai enjin jarak tempuh tinggi, secara tidak sengaja berlaku bahawa camshaft membuat lubang pada pengangkat hidraulik - yang akan menyebabkan mereka tidak dapat menahan tekanan minyak. Ini akan menyebabkan mereka hanya termampat ketika camshaft membukanya tanpa membuka injap.

Oleh itu, apabila injap tidak dibuka dengan betul, ia mungkin menyebabkan mampatan tidak atau rendah.

Untuk mendiagnosis ini, anda sering kali harus menanggalkan penutup injap untuk memeriksa bahagian atas pengangkat hidraulik. Kadang kala anda juga mesti mengeluarkan camshaft untuk melihatnya.

Pemasaan camshaft yang salah

Sekiranya anda mengalami pemampatan yang rendah pada semua silinder, ia mungkin disebabkan oleh tali pinggang atau rantai pemasa camshaft yang salah, tetapi juga disebabkan oleh tali pinggang atau rantai yang dipasang sebelumnya yang salah.

Tali pinggang atau rantai masa menggunakan putaran poros engkol dan mengalihkan kuasa ke poros camshaft untuk mengawal masa pembukaan injap. Injap mengawal aliran keluar dan masuknya gas dari ruang pembakaran.

Apabila tali pinggang atau rantai rosak, atau waktunya salah, ia akan gagal menyuntik campuran bahan bakar udara pada waktu yang tepat, dan gagal melepaskan gas ekzos pada saat yang tepat. Ini akhirnya akan menyebabkan masalah pemampatan rendah.

Sekiranya pemasaan camshaft sangat salah, ia juga boleh menyebabkan injap memukul piston dan membengkokkannya di kebanyakan enjin, yang tidak akan menyebabkan mampatan pada mesin anda.

Sekiranya anda mempunyai pemampatan rendah pada semua silinder, sudah waktunya untuk memeriksa masa camshaft.

Gasket kepala yang usang atau rosak

Di antara blok mesin dan kepala silinder, gasket besar dipasang untuk memisahkan minyak, penyejuk, dan mampatan.Sekiranya gasket ini gagal, anda boleh mengalami banyak gejala seperti minyak dalam penyejuk, pemampatan dalam penyejuk, dll.

Terdapat cincin logam di sekitar setiap silinder di gasket kepala, yang malangnya boleh gagal. Sekiranya cincin ini gagal, ia akan menyebabkan pemampatan mengalir dari satu silinder ke silinder yang lain. Ini boleh menyebabkan mampatan rendah dan banyak gejala lain.

Ini dapat diukur dengan mudah menggunakan alat penguji kebocoran untuk melihat apakah tekanan bertiup dari satu silinder ke silinder yang lain.

Lihat lebih banyak lagi: Gejala gasket kepala yang teruk

Dinding silinder retak atau rosak

Piston dan gelang piston berjalan di silinder. Agar cincin omboh dapat ditutup dengan betul, mereka memerlukan permukaan yang baik di dalam dinding silinder.

Malangnya, bahagian boleh diserap ke ruang pembakaran yang tidak sepatutnya ada. Ini boleh menyebabkan goresan yang mendalam di dinding silinder, yang boleh menyebabkan mampatan bocor ke dalam engkol.

Sekiranya anda mempunyai enjin yang sangat lama, dinding silinder ini juga boleh dipakai, dan oleh itu gelang omboh tidak dapat ditutup dengan betul. Keretakan di dinding silinder juga dapat muncul, tetapi sangat jarang terjadi.

Dalam blok aluminium, anda sering boleh mengganti dinding silinder dengan beberapa alat khas, tetapi malangnya, di kebanyakan enjin dengan blok keluli, anda mesti mengganti blok enjin atau menoreh silinder untuk menghilangkan kerosakan.

Dinding silinder yang dibersihkan

Sekiranya kereta anda berjalan tanpa pembakaran pada satu silinder untuk sementara waktu, petrol mungkin akan mengeluarkan minyak dari dinding silinder dan ini boleh menyebabkan tekanan yang lebih rendah pada silinder tertentu.

Periksa ini, anda boleh melepaskan palam pencucuh dan menuangkan sejumlah kecil minyak ke dalam silinder yang terjejas dan kemudian membuat pengukuran baru pemampatan sekali lagi untuk memeriksa sama ada ia bertambah baik atau tidak.

Cara mendiagnosis pemampatan rendah

Terdapat beberapa kaedah yang boleh anda gunakan untuk mengetahui di mana masalahnya adalah mengenai pemampatan rendah. Untuk mendiagnosis masalah dengan pemampatan rendah, sekurang-kurangnya anda memerlukan penguji pemampatan, tetapi lebih baik penguji kebocoran-turun.

1. Sekiranya anda mendapat pemampatan rendah pada semua silinder - periksa pemasaan camshaft dan periksa rantai pemasa atau timing belt.
2. Sekiranya enjin anda mempunyai mampatan rendah pada satu silinder - cuba tuangkan sedikit minyak ke dalam silinder yang terjejas untuk melihat apakah hasil ujian mampatan menjadi lebih baik. Sekiranya anda mendapat tekanan yang lebih tinggi setelah menuangkan minyak, pada asasnya ada dua sebab untuk ini. Yang pertama adalah bahawa jika kereta anda berjalan sebentar dengan kebakaran, bahan bakar mungkin mencuci dinding silinder, yang menyebabkan mampatan rendah. Sebab kedua adalah bahawa cincin omboh tidak dapat ditutup rapat atau tersekat. Dalam beberapa kes, ini dapat menyelesaikan masalah, tetapi anda mesti mengganti cincin piston dalam kebanyakan kes.
3. Tanggalkan penutup minyak. Tanggalkan penutup minyak semasa enjin sedang berjalan. Sekiranya anda dapat merasakan tekanan yang terlalu tinggi di sana bersama dengan asap, mampatan bocor melalui omboh ke dalam engkol, dan anda mungkin harus mengganti piston atau cincin omboh atau memperbaiki keretakan di suatu tempat. Harus ada sedikit tekanan di dalam kotak engkol pada waktu diam jika semuanya berfungsi dengan baik.
4. Gunakan penguji kebocoran untuk memeriksa di mana mampatan bocor. Pastikan camshaft berada pada waktunya ketika kedua-dua injap ditutup, kemudian tekankan tekanan ke dalam silinder dan dengarkan mampatan yang bocor keluar pada asupan, ekzos, atau ke ventilasi engkol.

Anda boleh menggunakan sesuatu seperti ini: